北海道の基幹路線であるJR千歳線は、札幌と道内各地、そして新千歳空港を結ぶ最重要インフラです。今回の豪雨では、雨量計の数値が規制値を超えたことに加え、線路設備の冠水リスクや土砂流入の危険性が高まったことで、JR北海道は極めて早い段階で間引き運転および運転見合わせの判断を下しました。報道各社の取材データによると、内訳は快速エアポート21本、普通列車28本、特急2本の計51本に達し、朝夕の移動ピーク時間帯を直撃しました。
千歳線は過密ダイヤで運行されているため、一度トラブルが発生するとダイヤの回復に長時間を要します。特に札幌駅〜北広島駅〜新千歳空港駅の区間は、通勤・通学客と航空便利用者が密集するボトルネックであり、列車の抑止が重なることでホーム上には身動きの取れない乗客が溢れかえりました。
| 列車種別 | 運休本数 | 主な影響区間・影響 |
|---|---|---|
| 快速エアポート | 21本 | 札幌〜新千歳空港間。指定席uシートの発売中止・払戻し多発 |
| 普通列車 | 28本 | 手稲・札幌〜北広島・千歳・苫小牧間。通勤通学の大幅遅延 |
| 特急列車 | 2本 | 道南・道東方面を結ぶ特急の運休および部分運休 |
特に打撃となったのが、旅行者からの支持が高い指定席uシートの全面的な払い戻しと混乱です。座席を確保していた乗客も一般車両や後続列車への乗車を余儀なくされ、駅構内の混乱に拍車をかけました。
