ボルト締結における最大の誤解は、「強く締めれば締めるほど結合が強固になる」という思い込みです。ボルトは引張荷重を受けると微小に伸び、元の長さに戻ろうとするバネのような復元力（弾性域）によって被締結物を挟み込みます。この復元力こそが「軸力」です。
規定トルクを無視して過大トルクを与えると、ボルトは材料固有の弾性限界（降伏点）を超えて元に戻らない「塑性変形」の領域に入ります。一度塑性域に達して伸びきったボルトは、外観上は締まっているように見えても軸力が著しく低下します。振動や繰返し外力が加わった瞬間に疲労限度を超え、最終的にせん断・破断に至ります。
新潟県刈羽村の大型トレーラー脱落事故では、車検整備時に規定値を無視したインパクトレンチ締め付けが行われ、ハブボルトに目に見えない微小亀裂が導入されていました。数千キロの走行を経た後に突然のボルト破断が発生し、車輪脱落を引き起こしました。締結直後に破損しなくても、数日あるいは数か月後に走行中・稼働中に突然折れる点がオーバートルクの極めて危険な性質です。
